Unterführung der Gudrunstraße unter der Bahn

Die Straßenbahn fährt schon auf ihren endgültigen Gleisen. Zum Teil muss noch das alte Gleis Richtung Simmering entfernt werden, damit die Fahrbahn Richtung Simmering errichtet werden kann. Am Kreuzungsplateau am Gräßlplatz sind noch Restbauarbeiten fällig. Dann ist der autobahnähnliche Ausbau (vier Fahrspuren) der Gudrunstraße fertig.

Der Ausbau der 6er Endschleife (Link) wird aber noch einige Zeit das Fahrvergnügen der Autofahrer_innen trüben. Wie weit die Abzweigung der Linie 6 in die Geiereckstraße den Autoverkehr in der Geiselbergstraße negativ beeinflusst, bleibt abzuwarten. Laut Wiener Linien wird es keine Problem geben.  

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Arsenalsteg über der Arsenalstraße montiert

Der letzte Brückenteil des Arsenalsteges wurde überraschend rasch montiert. Vor einer Woche wurden zwei große Stützen neben dem Traggerüst für die Aufzüge aufgebaut. Gestern wurde mit Hilfe eines großen Krans das Brückenteil in seine endgülltige Lage eingehoben. Damit ist der schwierigste Teil abgeschlossen. Bis zur Eröffnung im Herbst ist noch einiges zu tun, z.B. Einbau der beiden Aufzüge.   

Neben dem Traggerüst für die beiden Aufzügen wurden vor einer Woche zwei provisorische Stützen (gelb) für den Brückenbogen aufgebaut.

Der Kran, der den Brückenteil in die endgültige Lage über der Arsenalstraße gehoben hat.

Neben Aufzugsturm ist eines der provisorischen Lager zu sehen. Im Vordergrund in Schwarz sind die beiden Abstützungen des Brückenbogens zu sehen.

Der Fußpunkt einer der beiden Abstützungen des Brückenbogens.

Der Brückenbogen in der endgültigen Lage über der Arsenalstraße.

6er-Endschleife in der Geiereckstraße

Vor vier Wochen begannen die Bauarbeiten. In der Zwischenzeit gibt es in der Geiselbergstraße eine Abzweigung in die Geiereckstraße. In der Geiereckstraße selbst liegt ein Gleis, das am Ende eine Weiche hat.

Die neue Weiche in der Geiselbergstraße. Vom Gleis Richtung Simmering zweigt das Gleis ab, überquert das Gleis Richtung Favoriten und führt in die Geiereckstraße.

In der Geiereckstraße liegt schon der neue Gleisköper.

Am Ende gibt es wieder eine Weiche. Es ist aber noch nicht erkennbar, wohin das Gleis führen wird.

Eine Brücke vor dem Objekt 6 im Arsenal

Was macht eine Brücke vor dem Objekt 6? Wird hier eine Straße parallel zur Arsenalstraße durch Grünland gebaut? Nein, keine Angst, keine neue Straße. Es handelt sich hier um die Brücke, die zukünftig über die Arsenalstraße führen wird. Sie wird neben der Arsenalstraße zusammengeschweißt. Vor zwei Monaten hat es noch so ausgesehen. Wenn das Brückenteil fertig gestellt ist, wird es mit einem Autokran in seine endgültige Lage über die Arsenalstraße eingehoben.

 

Das Brückenende das später auf dem Brückenpfeiler neben der Arsenalstraße aufliegen wird. Im ersten Bild oben ist es das linke Brückenende. Rechts im Bild sieht man die Treppe und den Aufzugsturm.

Der Aufzugsturm und daneben die Treppe, die auf das Niveau der Brücken führen wird. Im Hintergrund das Brückenteil, das über die Arsenalstraße führen wird.

Investitionen machen sich bezahlt

Seit September 2017 investieren die beiden Länder Wien und Niederösterreich jährlich rund eine Million Euro je Bundesland in die S7 und S 60.

Auf der Flughafenschnellbahn S7 fahren in der Hauptverkehrszeit vier statt zwei Züge pro Stunde und Richtung zwischen dem Flughafen Wien und Floridsdorf, das entspricht knapp 30 zusätzlichen Zügen pro Werktag. Weiters konnte durch eine Umstrukturierung des Angebotes auf der Gesamtstrecke bis Wolfsthal eine Fahrzeitverkürzung um ca. 10 Minuten erreicht werden.

Das Zusatzangebot wird gut angenommen. Die Fahrgastzahlen auf der S7 stiegen seit September 2017 um knapp 30 %, das sind täglich zwischen 6.000 und 7.000 Menschen, die nun zusätzlich auf dieser Strecke unterwegs sind.

Auf der Ostbahn (S60) wurde seit Ende Dezember 2017 das Bahnangebot verdichtet durch einen durchgehenden ½-Stunden-Takt an Werktagen ab circa 5 Uhr früh bis 20 Uhr. Davor herrschte ganztägig ein Stundentakt bzw. ½-Stunden-Takt in der Hauptverkehrszeit. Das Ergebnis ist eine Fahrgaststeigerung von rund 6 % zwischen Wien Hauptbahnhof und Bruck/Leitha.

Nur durch weitere Verbesserung des ÖV-Angebotes wird es gelingen, die Menschen zum Umstieg auf die Öffis zu bewegen.

Bauarbeiten des Arsenalsteg im Arsenal

Während am anderen Ende des Arsenalsteges im 10. Bezirk  die Bauarbeiten dem Ende zu gehen, beginnen im 3. Bezirk die Arbeiten.

Das Brückentragwerk noch ohne Bogen. Im Hintergrund das Objekt 6 des Arsenals.

Neben dem Objekt 5 ist die Baustelle für das Ende des Arsenalstegs im Arsenal. Zur Zeit wird an dem Brückenbauwerk über die Arsenalstraße gearbeitet. Es wird am Boden zusammengeschweißt und mit einem Kran die endgültige Lage eingehoben.

Bauarbeiten für die 6er-Endschleife haben begonnen

Die Geiselbergstraße ist Richtung Simmering gesperrt. Die Autos werden umgeleitet.

Die Haltestelle der Öffis wurde Richtung Simmering verlegt, um Platz zu schaffen für die Bauarbeiten der 6er-Endschleife.

Mit der Neugestaltung der Linien 6 und 11 wird das nächste Projekt der Wiener Linien umgesetzt. Nachdem mehrere Varianten für eine neue Umkehrschleife geprüft wurden, hat sich die Geiereckstraße in Simmering als beste Lösung für die Fahrgäste herausgestellt. Direkt unter der A23 wird dafür die neue Umkehrschleife entstehen.

Die Vorteile der neuen Schleife: In der Absberggasse haben die Fahrgäste der Linie 6 und der Linie 11 ab Herbst einen direkten Umsteigepunkt zur Linie D. Mit dieser Lösung wird außerdem die Kapazität im stark genutzten Abschnitt zwischen Quellenplatz und Geiereckstraße für die Fahrgäste um bis zu 80 Prozent erhöht.

 

Die geplanten Änderungen im Überblick:

Linie 11
Die Linie 11 ist künftig von Kaiserebersdorf bis zum Otto-Probst-Platz unterwegs. Sie bindet damit Kaiserebersdorf nicht nur an die U3 an, sondern auch an die U1 am Reumannplatz.
Der 11er übernimmt große Streckenteile der Linie 6 und ab dem Reumannplatz ersetzt die Linie 11 künftig die Linie 67 bis zum Otto-Probst-Platz.

Linie 71
Die Linie 71 wird die zweite Straßenbahnverbindung nach Kaiserebersdorf und kehrt damit zu ihren Wurzeln zurück. Sie wird von ihrer derzeitigen Endstelle Zentralfriedhof, 3. Tor wieder nach Kaiserebersdorf verlängert.
Erste Arbeiten an der Umkehrschleife in Kaiserebersdorf für eine zweite Straßenbahnlinie wurden bereits gemacht. Mit dem 71er gibt es damit künftig wieder eine Direktverbindung von Kaiserebersdorf in die Innenstadt.

Linie 6
Die Linie 6 soll mit der Verlängerung der Linie 11 in der Geiereckstraße in Simmering enden. Die neue Umkehrschleife unter der A23 wird ab April gebaut und ist ab Schulbeginn 2019 betriebsbereit.
Die Linie 6 wird künftig im stark frequentierten Abschnitt Quellenplatz – Reumannplatz – Geiereckstraße von der Linie 11 entlastet und wird damit insgesamt noch zuverlässiger.