Maximierung der verkaufbaren Flächen auf Kosten des Schweizergartens und der Allgemeinheit.

Wie sich jetzt wieder zeigt, werden im Rahmen der Bautätigkeit für den Hauptbahnhof immer mehr Flächen des Schweizergartens für angeblich provisorische Bauten und Verkehrsflächen verwendet. Um die Flächen für die Bürohäuser zu vergrößern wird die Baulinie der zukünftigen Gebäude näher zur Arsenalstraße hin verrückt. Um die erforderlichen Flächen für die notwendige Verkehrsinfrastruktur (Straßen, Gehsteige) zu erhalten, wird ganz einfach in den Schweizergarten hinein erweitert und betoniert. Die ÖBB erhält mehr Bauland zum Verkaufen, und das geht auf Kosten und zu Lasten des Schweizergartens.

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Verbreiterung auf Kosten des Parks

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Verbreiterung der Verkehrsfläche auf Kosten des Parks

Zum Glück gibt es das 20er Haus. In diesem Bereich ist ein Ausweichen in den Schweizergarten nicht möglich.

Für die rasche und kostengünstige Durchführung des Projektes Hauptbahnhof ist die Verlegung der Zugänge zur S-Bahn in den Schweizergarten erforderlich. Soll auch ein Provisorium sein. Ein Drittel dieser Kosten bis maximal € 720.000,- übernimmt die Gemeinde Wien.

Profitabel für die ÖBB. Für sie wird der Abriss des Südbahnhofes billiger. Profitabel aber auch für die Immorent. Das Grundstück wird frei von den S-Bahn-Zugängen. Dadurch wird die Bebaubarkeit verbessert und der Wert des Grundstücks erhöht sich. Im Gegenzug dazu verliert die Gemeinde Wien einige Quadratmeter an Grünfläche und der Schweizergarten wird kleiner. Die Vorteile liegen eindeutig bei der ÖBB, die Nachteile bei der Gemeinde Wien, und damit bei uns allen.

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Baustelle der "provisorischen" Abgänge zur Schnellbahn

Bleibt zu hoffen, dass all diese „Provisorien“ nach Fertigstellung des Hauptbahnhofes wieder rückgängig gemacht werden.

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