Südbahnhofsperre kostet 5.500 Fahrgäste pro Tag

Die Frequenzzählung des ÖBB-Personenverkehrs bestätigt den prognostizierten Rückgang an Fahrgästen durch den Wegfall des Südbahnhofes. 2009 frequentierten noch 27.000 Fahrgäste den Südbahnhof. 2010 benützten den Südbahnhof (0st) nur mehr 16.000, ein Minus von 11.000 Fahrgästen. In Meidling, die derzeitig Endstation der Südbahn, gab es eine Fahrgaststeigerung um 5.500 von 22.500 auf 28.000. Dies ergibt in [...]

Fertigstellungstermin auch nicht mehr fix?

Logisch, dass die Hauptbahnhofprojekt verantwortlichen nach dem Skylink Skandal aufpassen müssen, aber was spielt sich da ab, dass die gesamte Planung umgekrempelt werden muss? Aus dem Kurier v. 18.9.09 Eröffnung 2012 nicht mehr fix ÖBB-intern schwindet der Glaube daran, dass der angepeilte Eröffnungstermin für den neuen Wiener Hauptbahnhof noch hält. “Wir arbeiten bereits mit Szenarien, [...]

Mehrere Kehrtwendungen ermöglichen den unsinnigen und sündteueren Cable-Liner.

Vor zwei Jahren waren alle verantwortlichen Stellen gegen einen Cable-Liner, der den Hauptbahnhof mit der U1 verbinden soll. Nur zwei österreichische Firmen die Cable-Liner bauen, haben das Projekt favorisiert und nützten die Zeit für Lobbying. Die Player sind: Die ÖBB: In den ersten Informationsveranstaltungen 2007 hörte man kategorische Ablehnung: „Ein Cable-Liner fährt sicher nicht durch [...]

Infobox am Hauptbahnhof, teure Spaß oder notwendige Maßnahme?

Machen sie sich selbst hier  einen Bild  aus den diversen Presseberichten unten, und hier können sie Ihre Stimme dazu abgeben source “Heute” Nr. 1168/09 vom 06.05.2009 ÖBB verteidigen 6-Millionen-Box Infobox plus Aussichtsturm um mehr als 5,8 Millionen Euro: Wie berichtet, gehen die Wogen um das neue Besucher-Projekt am Hauptbahnhof in Favoriten hoch,die ÖVP wittert “Verhöhnung [...]

Wie geht die ÖBB mit BürgerInnen um

Die ÖBB beschert uns eine Milliarde € Verlust (seltsame Geschäfte im In- und Ausland), 4 Millionen € Boni für gescheiterte Manager und dann ein Hauptbahnhofprojekt, dass an einem anderen Standort besser gewesen wäre (westlich der Laxenburgerstrasse). Wien braucht einen Hauptbahnhof mit breiten Bahnsteigen wie zum Beispiel die vom Praterstern und keine engen nur weil zu [...]

Abbruch der Postgebäude auf dem Hauptbahnhofgelände schreitet zügig voran

Die von der Post AG an die ÖBB verkauften Gebäude werden vorzeitig abgerissen. Vandalismus und Diebstähle, unter anderem von Buntmetallen, haben die ÖBB veranlasst, die Gebäude vorzeitig abzureißen. Dies bringt für die AnrainerInnen auch einige Vorteile mit sich. Durch die feuchte Witterung ist die Staubentwicklung wesentlich geringer und der Lärm durch den Abriss der Gebäude [...]

privates Entreé

Im März 2008 hat das Bundesvergabeamt den bereits gelaufenen Wettbewerb für die Bahnhofcity, wo die neue ÖBB Zentrale entstehen sollte, kurz vor der Jury Entscheidung gestoppt. Der Grund war die gesetzeswidrige Ausschreibung des Wettbewerbs. Die ausschreibende Stelle, die ÖBB Immobilienmanagement GmbH, ist eine hundertprozentige Tochter der ÖBB. Als öffentliche Stelle hätte sie einen öffentlichen EU-Weiten [...]

Bericht vom 2. Tag der öffentlichen Anhörung – Teil 1: Verkehrsstation

Durch ein E-Mail war ich darauf vorbereitet. Trotzdem war ich überwältigt von der Anzahl der Expertinnen und Experten, die dort zur Verfügung standen, an die hundert! Und trotzdem war ich enttäuscht über die geringe Anzahl an Bürgerinnen und Bürger, die anwesend waren. Nach einer kurzen Vorstellung der rechtlichen Grundlagen durch Mag. Andresek und des Projektes [...]

Wird der neue Hauptbahnhof zu eng?

gestern haben wir über dieses Thema in einem Pressegespräch diskutiert. Die ÖBB-Verkehrsstromanalyse (Auszug), die im Rahmen der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) erstellt wurde zeigt, dass die Rolltreppen und Stiegen im neuen Hauptbahnhof zu eng dimensioniert sind, was sich besonders in der Hauptverkehrszeiten (Morgenspitze, Abendspitze) auswirken wird. was bedeutet das? aus den Bericht zitiert: „Bereits bei der Ankunft [...]

Über den Hauptbahnhof diskutieren

Nicht nur virtuell sondern auch im realen Raum und zwar am Donnerstag, 8. Mai 2008 um 18:30 Uhr im Prechtl-Saal der TU Wien. Mit Karl-Johann Hartig (ÖBB Gesamtprojektleiter – Hauptbahnhof Wien), Robert Lechner (Österreichisches Ökologie Institut) Sabine Gretner (Planungssprecherin der Wiener Grünen) und Rüdiger Maresch (Umweltsprecher der Wiener Grüne) Hier gibt es die Möglichkeit  sich [...]